La livraison de la phase 2 du port en eau profonde de Kribi ouvre une nouvelle ère pour la logistique camerounaise. Allongement des quais, tirant d’eau accru, outillage modernisé : l’infrastructure peut désormais accueillir des navires de plus grande capacité, réduire les temps d’escale et proposer des services à valeur ajoutée. Pour les chargeurs et les transitaires, l’équation est claire : un port plus efficace, c’est un commerce extérieur plus fluide et des coûts potentiellement mieux maîtrisés.
L’effet d’entraînement dépasse les terminaux. Routes, zones logistiques, entrepôts frigorifiques, services douaniers digitalisés : tout un écosystème doit monter en gamme pour capter les bénéfices du hub. Dans la sous-région CEMAC, Kribi peut devenir un point d’ancrage majeur, offrant des solutions de transbordement et de distribution terrestre vers le Tchad, la RCA ou le Congo. À la clé, des emplois, des recettes et une plus grande attractivité pour les investisseurs.
La compétitivité d’un port se mesure cependant à la minute près. La simplification des procédures, la prévisibilité des tarifs et la qualité des connexions intérieures pèseront autant que les mètres de quai. En un mot, l’infrastructure est prête ; il s’agit désormais d’orchestrer le service pour faire de Kribi une signature logistique panafricaine.
